Chińska firma BYD z fabryki akumulatorów przekształciła się w lidera samochodów elektrycznych i obecnie buduje w Szeged swoją pierwszą europejską fabrykę. Będzie to jedna z najważniejszych inwestycji w historii gospodarki Węgier, w wyniku której powstaną tysiące nowych miejsc pracy.

Ale co oznacza nazwa „Buduj swoje marzenia”? Co warto wiedzieć o chińskiej firmie?

Pod koniec lat 70. Shenzhen było kilkusettysięcznym miasteczkiem targowym, dziś jest to metropolia licząca blisko 18 mln mieszkańców, ale kiedy Wang Chuanfu zakładał BYD w lutym 1995 r., żyło tu cztery i pół miliona ludzi. Jako chemik specjalizujący się w metalurgii i posiadający tytuł magistra w tej dziedzinie, firma Chuanfu początkowo produkowała akumulatory niklowo-kadmowe. Nazwa BYD jest skrótem od angielskiego hasła Build Your Dreams.

Sekret początkowego sukcesu BYD

Sekretem początkowego sukcesu BYD był proces produkcyjny oparty na taniej sile roboczej: choć pod względem wydajności nominalnej pozostawały one daleko w tyle za wysoce zautomatyzowanymi fabrykami japońskimi, ich koszty produkcji nadal stanowiły jedną piątą lub jedną szóstą kosztów produkcji japońskiej baterie.

Singapurski rockman stał się bohaterem w historii hardware’u.

W ciągu dekady stali się największym dostawcą baterii na rynku chińskim i obsługiwali połowę światowego rynku baterii do telefonów komórkowych..

Od tego czasu BYD nieprzerwanie rozwija się: zajmuje się także produkcją komponentów elektronicznych, infrastruktury kolejowej, paneli słonecznych i samochodów osobowych.

Firma weszła na giełdę w Hongkongu w 2002 roku, ale rok później cena jej akcji nieznacznie spadła, gdy nieoczekiwanie zaangażowała się w produkcję samochodów, kupując Qinchuan Auto. Qinchuan było jednym z przedsiębiorstw fabryki broni Norinco, która od 1989 roku we współpracy z Suzuki produkowała małe samochody pod nazwą Qinchuan Alto. BYD zainwestowało 250 milionów jenów w budowę nowej fabryki w Hsian. Ich pierwszym produktem był BYD F3 podobny do Toyoty Corolli, jego hybrydowa wersja typu plug-in została wypuszczona w 2008 roku, a ich pierwszy samochód całkowicie akumulatorowy, BYD e6, został zaprezentowany w 2009 roku. Od 2022 roku nie są produkowane żadne silniki spalinowe.

Ostrze wytrzymuje długo

Od 2020 roku BYD jest jedną z najszybciej rozwijających się firm branży motoryzacyjnej na świecie, co w dużej mierze opiera się na intensywnym rozwoju poprzedniej dekady. Od 2008 roku spółka-matka jest własnością amerykańskiego miliardera Warrena Buffeta poprzez spółkę zależną Berkshire Hathaway. Od 2009 roku produkowali autobusy elektryczne, a rok później założyli z Grupą Mercedes-Benz wspólną markę Denza, jednak nie spotkało się to z sukcesem wśród klientów. Od 2013 roku ich głównym projektantem jest Wolfgang Egger, który wniósł nowe podejście od zespołów projektowych Alfa Romeo, Seat, Audi i Lamborghini.

Dziś ich samochody budowane są na własnej platformie modułowej zintegrowanej z akumulatorami. Jednym ze specjalnych elementów ich pojazdów jest Blade Battery, produkowany przez spółkę zależną BYD FinDreams.

Jednym z problemów konstrukcyjnych i źródeł zagrożeń samochodów elektrycznych jest to, że akumulatory litowe są podatne na zapłon i bardzo trudne do ugaszenia. Blade natomiast to wyjątkowo bezpieczny akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy.

W testach naskórkowania zaprojektowanych przez BYD podgrzano je do 300 stopni, poddano przepełnieniu o 260% i przejechano 46-tonową ciężarówką.

Akumulatory wytrzymywały także wbijanie gwoździa w ogniwa bez zapłonu, co w innych konstrukcjach oznaczało natychmiastową śmierć.

Rynek samochodów elektrycznych w Chinach wystartował w drugiej połowie 2020 roku. W ciągu kilku lat ich sprzedaż wzrosła czterokrotnie, a w pierwszej połowie 2022 roku wyprzedziła Teslę z liczbą 641 tys. sprzedanych pojazdów – choć powyższa liczba obejmuje wszystkie pojazdy produkowane przez BYD, a nie tylko samochody elektryczne na baterie. Obecnie produkuje 18 różnych modeli, w tym SUV-y i sedany nazwane na cześć wspomnianych dynastii imperialnych, małe samochody nazwane na cześć zwierząt morskich i średniej wielkości miejskie SUV-y nazwane na cześć pancerników.

Z wyjątkiem Antarktydy, są teraz obecni ze swoimi produktami na każdym kontynencie.

Pierwszą stopę w Europie postawili w Norwegii, która bardzo lubi pojazdy elektryczne. Do 2022 roku wprowadzili swoje samochody także do Danii, Szwecji, Holandii, Niemiec, Francji i Belgii.

W grudniu 2023 roku ogłosili, że w Szeged powstanie ich pierwsza europejska fabryka.

W 2019 roku skontaktował się z nimi japoński producent Toyoty i osiągnięto porozumienie w sprawie wspólnej produkcji. Japońskim producentom samochodów – za wyjątkiem Nissana – trudno jest znaleźć drogę do nowego świata samochodów elektrycznych i nie inaczej jest w przypadku Toyoty, która jest liderem światowego rynku silników spalinowych. I tak nastąpił historyczny zwrot, że w ramach współpracy BYD dostarcza technologię dla nowych pojazdów, a Toyota logo.

CarNewsChina , Investorinsight , Wikipedia

Wyróżniony obraz: byd.com