Il piano dei Paesi di Visegrad è quello di proseguire e accelerare i loro progetti di sviluppo, ha detto venerdì a Lubiana Péter Szijjártó, ministro degli Affari esteri e del commercio, dopo il vertice dei capi di governo del Gruppo di Visegrad e della Slovenia.
Il collegamento ferroviario ad alta velocità tra i paesi di Visegrad è un investimento chiave, poiché non ci sono abbastanza ferrovie ad alta velocità in tutta l'Europa centrale, ha sottolineato il capo del ministero. Ha sottolineato: ecco perché i quattro paesi di Visegrád hanno deciso di costruire la ferrovia ad alta velocità che collega Budapest con Varsavia, che passerà anche per Bratislava e Praga. È stato completato lo studio di fattibilità ungherese, il primo dei quattro paesi. Per questo è stato convocato per settembre il gruppo di lavoro sul traffico delle V4, ha aggiunto.
Lo studio di fattibilità ungherese prevede un tracciato di 170 chilometri in Ungheria e gli indicatori di rendimento sono piuttosto eccezionali. La linea ungherese parte da Kelenföld fino a Törökbálint, seguendo gli attuali sviluppi ferroviari. Successivamente, per proteggere l'ambiente, il Blood Corps eviterebbe il sud e raggiungerebbe Győr , da dove si avvicinerebbe quasi all'autostrada fino al triplo confine ungherese-austriaco-slovacco. Tanto più che ci sarebbe l'opportunità di connettersi al sistema ferroviario ad alta velocità dell'Europa occidentale.
Sul tratto ungherese, secondo la topografia, la velocità tra 230 e 320 chilometri orari sembra realistica e sostenibile. Ciò significherebbe che Bratislava potrebbe essere raggiunta in un'ora e mezza, Praga in tre ore e mezza e Varsavia in cinque ore e mezza, ha affermato il ministro, aggiungendo che grazie al collegamento con il sistema ferroviario occidentale, i centri di Francoforte, Berlino e Milano saranno praticamente raggiungibili in mezza giornata dal centro. Questo progetto sarebbe anche significativo dal punto di vista della tutela ambientale, in quanto potrebbe evitare circa 400.000 tonnellate di emissioni di anidride carbonica su base annua nella regione dell'Europa centrale. Inoltre, secondo i calcoli, l'intera ferrovia regionale ad alta velocità potrebbe trasportare circa venti milioni di passeggeri all'anno. L'Unione Europea ha l'obiettivo di triplicare la lunghezza delle ferrovie ad alta velocità entro il 2050.
"Pertanto, il nostro compito ora è attrarre fondi Ue per finanziare la pianificazione e la preparazione nel ciclo di bilancio per il periodo 2021-2027", ha sottolineato. Il progetto è un processo decennale. Allo stesso tempo, è importante sottolineare che le sezioni ungheresi potrebbero essere utilizzate anche dal traffico interurbano interno, quindi Győr, Sopron, Szombathely, ma anche il Lago Balaton potrebbero essere raggiunti per primi, ha concluso Péter Szijjártó.
