Questo il titolo dell'articolo di Francesca Rivafinoli sul portale vasarnap.hu, che potete leggere integralmente qui sotto.

C'è stato un po' di clamore questa settimana alla notizia che sui voli del Lufthansa Group non ci sono più "signore e signori" ma "nostri cari passeggeri" o altri indirizzi simili, ad esempio vengono utilizzati indirizzi neutri rispetto al genere - anche se in realtà ciò che è accaduto è che l'azienda tedesca è ormai caduta in ginocchio lì, dove anni fa c'erano i suoi concorrenti. La compagnia aerea canadese, ad esempio, usa da tempo il simpatico e rispettoso "Ciao a tutti!". utilizza l'indirizzo; i problemi cerebrali quindi permeano massicciamente l'intero mondo sviluppato.

Allo stesso tempo, l'innovazione di Lufthansa solleva certamente alcune domande. In Germania, dalla fine del 2018, chiunque può recarsi in ufficio e richiedere che il proprio genere sia registrato come "né maschio né femmina" per sé o per i propri figli. Nei primi due anni sono pervenute complessivamente 413 richieste in tal senso , arrotondiamo molto generosamente a cinquecento, visto che sono passati alcuni mesi dall'ultima statistica. Anche così, dobbiamo assumerlo

Solo lo 0,0006% della popolazione tedesca di 83 milioni non è binario.

(Lo so, lo so, in effetti molte più persone lo sono, semplicemente non hanno chiesto la trascrizione ufficiale. Tuttavia, questa è una loro decisione individuale: in un sondaggio europeo del 2018 , su 1.040 intervistati effettivamente intersessuali, solo dodici lo hanno dichiarato non si classificavano in nessuno dei due sessi, tutti gli altri metteva la casella nella casella "uomo" o "donna" (volontariamente, perché sentiva che quello era il suo genere).

Quindi 0,0006 percento. Prendiamo l'aereo più tipico della flotta Lufthansa, l'Airbus A320-200, che può ospitare fino a 168 passeggeri: statisticamente possiamo quindi ipotizzare 0,001 passeggeri non binari a bordo per volo (il doppio che nel caso del Boeing più grande ).

Il problema è che con analoga frequenza può esserci anche un passeggero che non si riconosce nel ruolo di “passeggero”. Semplicemente non ha identità di passeggero. Ad esempio, ha il terrore di volare e suggerisce a se stesso di essere effettivamente seduto sul divano di casa; o semplicemente transgender e sentirsi come una gru (o forse una sterna artica). Non neghiamo a nessuno questa possibilità, perché l'identità è identità. Ora è facile vedere che possono sentirsi esclusi quando le parole altrimenti neutre "nostri cari passeggeri" escono dalla bocca degli assistenti di volo. Non va affatto bene, c'è qualcosa di sbagliato nell'essere gentili. Forse la soluzione migliore sarebbe dire "Ciao a tutti", perché solo i conservatori sani di mente, che sono la metà dei passeggeri, avrebbero un ictus, ecco tutto.

Ma se si trattasse di fuga e non discriminazione, qui ci sarebbe un problema letteralmente più enorme.

Se posso farmi avanti, sarei io stesso un membro della comunità SVTABMI+ (Skinny, Thin Body, People Living with Low BMI), e qualcosa infastidisce anche me: molte compagnie aeree addebitano alle persone magre i chili che i loro passeggeri più grandi possono portare bordo gratuitamente. Se peso 48 chili e voglio imbarcare una valigia da 20 chili (caricando così l'aereo con un totale di 68 chili, cioè ancora al di sotto del peso corporeo medio), devo pagare fino a HUF 12.000 in più rispetto a una persona di 98 chili che pesa 10 chili viaggia con il bagaglio registrato (e quindi aumenta il consumo di kerosene e le emissioni di anidride carbonica per un totale di 108 kg).

Poiché American Airlines ha precedentemente ottenuto un risparmio di $ 40.000 all'anno aggiungendo un'oliva in meno nelle insalate servite a bordo per ridurre il peso, è facile vedere che lo scopo principale delle tariffe per i bagagli è ridurre e controllare il peso totale, ma un SVTABMI+ il passeggero esaudisce questo desiderio lo esaudisce già, quindi è ingiusto che sia anche molestato per il suo pacco. Se esistesse un peso totale specificato per sesso, che il passeggero può portare con sé gratuitamente, sotto forma di grasso corporeo o sotto forma di valigia, questa pratica discriminatoria cesserebbe. Inoltre, la misura potrebbe anche essere favorevole dal punto di vista della salute pubblica, poiché ogni passeggero regolare incline all'aumento di peso si interesserebbe a uno stile di vita attento alla salute.

Il che porterebbe direttamente a una diminuzione delle emissioni di anidride carbonica dell'aereo, cioè sotto uno sbuffo di fumo metteremmo anche un sorriso sul volto della povera dimenticata Greta Thunberg.

Ma, naturalmente, il suggerimento in questa forma è assurdo: sarebbe un grado malato di prosperità e un malinteso di proporzione, se le pratiche delle compagnie aeree dovessero essere riorganizzate e il magro e il sovrappeso . L'unica cosa che sarebbe più perversa di questa sarebbe se questa fittizia comunità SVTABMI+ non solo facesse pressioni sulle grandi aziende, ma andasse anche nelle scuole e pubblicizzasse tra i bambini con disturbi dell'immagine corporea perché non c'è niente di sbagliato nel perdere peso bene. Fortunatamente, questo non accade.

Fonte immagine in primo piano: Pixabay