BKV: non devi navigare, andare a cavallo

Il caso muti dell'autobus della BKV Zrt. non si è nemmeno fermato, sono già entrati in gioco i presunti illeciti della gara d'appalto per operazioni navali della società di capitali, che sono già stati denunciati alla polizia.

Mentre il sindaco Gergely Karácsony incoraggia i residenti a pedalare, camminare o utilizzare i mezzi pubblici invece di guidare, il trasporto in barca BKV, che è un servizio pubblico ordinato dalla capitale, è completamente bloccato sul tratto di Budapest del Danubio. Inoltre, si delineano gravi irregolarità in relazione alla gara, che va avanti da più di un anno.

Conosciuto: BKV Zrt. è supervisionato da Kata Tüttő, vicesindaco per le operazioni cittadine di MSZP, che recentemente ha guadagnato ancora più notorietà di prima con la sua famigerata cavalcata in mare in costume da bagno e il suo post sui social media a riguardo, che è stato successivamente cancellato. In precedenza, non ha tenuto lontana la compagnia del suo ex partner, l'oligarca Tamás Leisztinger, da una gara d'appalto per autobus.

 

È risaputo: la spedizione di linea a Budapest è iniziata nel 2012, sotto la direzione comunale di István Tarlós, ed è stata continua fino al 2019. Nel 2020, a causa dell'epidemia di coronavirus, non sono stati rinnovati i contratti in scadenza, con i quali le sette navi di BKV Zrt. potevano continuare a fare la sponda tra la diga di Kopaszi e la parte di Római.

Ma cosa è successo quest'estate dopo che abbiamo sconfitto la terza ondata? Da un lato, già il 27 maggio, il CEO di BKV Tibor Bolla ha annunciato sulle colonne di Telex: "Quest'anno non ci sarà traffico di battelli di servizio pubblico sulla sezione della capitale del Danubio". Ha giustificato ciò dicendo che, a causa dell'epidemia di coronavirus, sia BKV che BKK, così come il capitale stesso, mancano di risorse, e quindi stanno cercando di concentrarsi sui servizi di base.

Magyar Kikétó Fejlsztő és Hajózázi Üzemeltető Zrt. ha vinto la gara per l'operazione di grandi navi della "mancanza di fondi" BKV lo scorso giugno, ma secondo l'articolo di quest'anno di Világgazdaság, il numero uno perdente della gara, ovvero Rubin Group Kft., classificato immediatamente dopo il vincitore, ha presentato una richiesta di ricorso legale, il " Contro la procedura di appalto pubblico di BKV "Esercizio di servizio pubblico regolare di linea con navi, nell'ambito di un contratto operativo" presso il Comitato per la decisione sugli appalti pubblici. Quindi il processo è comunque bloccato.

Allo stesso tempo, la BKV non dice la verità quando lamenta la mancanza di fondi, poiché nel 2020 la gara che offre un ordine di servizio triennale può essere rimossa dalla bozza di contratto da noi richiesta: secondo la gara di spedizione, c'è una copertura sufficiente per il progetto a circa 1,8 miliardi di HUF. O questi soldi erano solo sulla carta. In ogni caso, anche il backtracking costa, ma su questo torneremo dopo!

Mandiner ha trovato un totale di cinque richieste preliminari di risoluzione delle controversie pertinenti nel sistema elettronico degli appalti pubblici, i concorrenti inferiori del vincitore hanno tutti presentato richieste di risoluzione delle controversie. Ciò include le due compagnie che originariamente avevano fatto l'offerta di prezzo più favorevole, che sono state escluse da BKV durante il viaggio; li ha infatti denunciati, per così dire, all'Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato per comportamenti distorsivi della concorrenza. Gli esclusi contestano la legittimità di questa.

I due perdenti della gara, che sono rimasti in gara, lamentano principalmente che, a loro avviso, il riferimento del vincitore Magyar Kikötő Zrt. non è reale, ad esempio, ha affermato falsamente di aver fornito un servizio di barche con un numero sufficiente di ore di funzionamento. Parte dell'argomentazione è che l'attività principale di Silverline, la società che ha fatto riferimento al vincitore Magyar Kikötő Zrt, è l'attività di agenzia pubblicitaria e, in base all'estratto della società, sembra che non abbia praticamente nulla a che fare con le spedizioni commerciali. A questo proposito, il "trasporto terrestre di passeggeri" in questione non è nemmeno incluso nel suo ambito di attività.

Il richiedente con la seconda migliore offerta valida, il già citato "principale perdente" Rubin Group Kft. - Szénomhajózási Kft., ha presentato anche un'ulteriore richiesta di risoluzione preliminare della controversia. Come si è scoperto dopo: invano. In ciò lamentano che, a seguito della loro prima richiesta, la BKV non abbia squalificato il successivo vincitore il quale, a suo avviso, ha fornito dati falsi, ma in sostanza ha solo chiesto di colmare le lacune e di allegare un'altra citazione. Secondo il rapporto di Hír Tv dell'altro giorno, a causa di quanto sopra, qualcuno ha sporto denuncia alla polizia all'inizio di questa settimana. Kristóf Gál, il portavoce della Questura nazionale, non ha ancora confermato al nostro giornale, ma ha promesso una risposta, compreso il chiarimento se, in tal caso, verrà avviata un'indagine ea quale indirizzo.

Studiando la bozza di contratto, Mandiner ha anche scoperto che se il contratto viene concluso con il vincitore e BKV lo risolve immediatamente per qualche motivo - ad esempio perché c'è o ci sarà una mancanza di copertura da parte sua - allora un quarto del prezzo di le ore minime obbligatorie di esercizio di un anno devono essere corrisposte al vincitore a titolo di compenso.

Questo è più di cento milioni di fiorini.

La domanda è se ci sarà mai un contratto dopo tali sviluppi. In ogni caso, sarebbe bene sapere almeno perché fosse urgente che BKV chiudesse così rapidamente il procedimento senza esaminare nel merito i punti di risoluzione della controversia. Abbiamo posto le nostre domande all'ufficio stampa della BKV, dove hanno promesso una risposta in seguito.

In ogni caso, la conclusione del contratto subirà sicuramente un ritardo a causa della richiesta di rimedio legale del Gruppo Rubin. L'amministratore delegato della società ha solo fatto notare a Mandiner che non vogliono essere coinvolti nella politicizzazione del caso, quindi non rilasciano dichiarazioni. Contestano semplicemente il riferimento del vincitore; il rimedio legale è tanto più importante per loro, poiché con il passato dell'epidemia, è vitale per gli operatori marittimi ottenere adeguate opportunità di business. (A proposito, il Gruppo Rubin è stato uno dei principali attori nella continua spedizione programmata di BKV fino al 2019 e ha partecipato all'operazione in quel momento.)

Zsolt Wintermantel (Fidesz-KDNP), membro del consiglio di BKK, ci ha detto:

Sulla base delle informazioni attuali, lo scandalo dell'appalto di spedizione BKV è stranamente simile alla truffa del noleggio di autobus BKV scoppiata sei mesi fa.

Anche allora, quando sono venute alla luce le informazioni che suggerivano irregolarità, la BKV e la capitale sono intervenute prima, ma il caso è andato alla polizia. Anche adesso sono sorti sospetti di false referenze, ma secondo l'azienda di Budapest qui non c'è niente da vedere. Diciamo: se si è verificata un'irregolarità - e questo è sempre più comune sotto la leadership di sinistra - ci dovrebbero essere delle conseguenze. A tal fine, chiedo al sindaco Gergely Karácsony di indagare personalmente sul caso sospetto del tender della nave".

A seguito di tutto ciò, è attualmente impossibile prevedere quando la flotta BKV composta da sette membri - per nome: Hófehérke, Budavár, Várhegy, Lágymányos, Lánchíd, Pestbuda, Hungária - potrà adempiere nuovamente ai propri compiti, ovvero quando sarà in grado di fare il pieno di passeggeri che attraversano il Danubio, "senza congestione ” vogliono avvicinarsi alla loro destinazione a Budapest.

Fonte e immagine: mandiner.hu