Jeden z trzech został już zrealizowany - wideo

W ramach rozwoju Kolei Obwodnicy Południowej w Budapeszcie rozpocznie się budowa drugiego nowego mostu kolejowego na Dunaju, napisał Dávid Vitézy na swoim profilu w mediach społecznościowych.

„Południowa Obwodnica to największa inwestycja kolejowa w Budapeszcie i regionie ostatnich dziesięcioleci. Nasz cel jest jasny: znacząco poprawić dostępność kolejową stolicy oraz jakość i ilość usług kolei podmiejskiej. Zgodnie z decyzją rządu nowy, trzeci most kolejowy na Dunaju został ukończony jako pierwszy etap inwestycji realizowanej we współpracy z Budapeszteńskim Centrum Rozwoju i Narodową Agencją Rozwoju Infrastruktury. Do tej pory firma Duna Aszfalt, wykonawca na zlecenie National Infrastructure Development Co., Ltd., zakończyła rozbiórkę jednego ze starych mostów i jak widać na ostatnich zdjęciach Węgierskich Architektów, nowe elementy mostu są już gotowe. w kolejce nad Dunajem, czekając na montaż. Oprócz prac rozbiórkowych trwają przekształcenia podkonstrukcji pod nową konstrukcję mostu oraz montaż, malowanie i układanie elementów stalowych na barce. Pięć jednostek pływających, każda o długości 80 metrów, jest gotowych do wydobycia, z których trzy czekają już w pobliżu na Dunaju, a dwie wciąż znajdują się na rzece przed miejscem zbiórki w Csepel. Podwyżki mają ruszyć w najbliższych tygodniach, już w sierpniu.

Wszystkie trzy nowe mosty zostaną ukończone do końca 2022 roku, a następnie może rozpocząć się remont powiązanych odcinków torów, który potrwa mniej więcej do końca 2027 roku. Prace trwają tak długo, aby utrzymać ruch na transeuropejskich liniach kolejowych na dwóch torach, więc faktycznie - jak widać teraz na moście - budowa przebiega tor po torze, co znacznie utrudnia prace droższe i bardziej skomplikowane. Ale gdybyśmy nie zrobili tego w ten sposób, odcięlibyśmy koleją wschodnie i zachodnie Węgry oraz wschodnią i zachodnią Europę, a to nie jest możliwe…

...Budowa Obwodnicy Południowej i rozbudowa całego odcinka linii o trzy tory była już ujęta w strategii Węgierskich Kolei Państwowych z 1916 roku i od tego czasu jest planowana nieprzerwanie, no i oczywiście uwzględnione w ukończonej w tym roku Strategii Budapeszteńskiej Kolei Aglomeracyjnej. Nie jest więc przesadą stwierdzenie, że dzięki tej spektakularnej inwestycji kolejowej w nadchodzących latach spełni się 100-letnie marzenie”.

Cały post można przeczytać na stronie Dávida Vitézy'ego na Facebooku.