Powołując się na międzynarodowe konwencje i względy ochrony środowiska, Rumunia sprzeciwia się budowie przez Ukrainę drogi wodnej w delcie Dunaju w celu otwarcia nowego wyjścia na Morze Czarne - poinformował w czwartek portal Hotnews.ro, przedstawiając stanowisko rumuńskiego MSZ. Spraw (MAE).
Trwający prawie dwie dekady spór prawny między dwoma sąsiednimi krajami ponownie znalazł się na porządku dziennym po tym, jak rumuński minister transportu Sorin Grindeanu ogłosił w środę, że o ile mu wiadomo, Ukraina pogłębia tzw. delcie Dunaju należącej do Ukrainy z połowicznym pogłębianiem, a te same prace są przygotowywane dla większych, aby udostępnić statkom północną odnogę delty Dunaju w Chile – która stanowi granicę między Rumunią a Ukrainą.
W odpowiedzi na zainteresowanie mediów rumuńskich MAE przypomniało: Rumunia kilkakrotnie sygnalizowała, że nie zgadza się z propozycją ukraińską, która była na porządku dziennym od 2014 r., by uznać odnogę Chilia i kanał Bistroje za część Transeuropejska Sieć Transportowa (TEN-T).
Projekt budowy ukraińskiej drogi wodnej musi być zgodny z prawem międzynarodowym, a przede wszystkim z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska - zapewnił MAE, dodając, że na wniosek Brukseli poinformuje również Komisję Europejską o stanowisku Rumunii. Barna Tánczos, minister ochrony środowiska w bukareszteńskim rządzie stwierdził jeszcze bardziej zdecydowanie: kierowane przez niego ministerstwo uważnie śledzi prace toczące się na kanale Bistroje, będzie działać w oparciu o międzynarodowe konwencje i będzie zapobiegać wszelkim interwencjom, które mogłyby zagrozić życiu delty Dunaju i różnorodności biologicznej.
W oświadczeniu opublikowanym w czwartek przez agencję prasową Agerpres polityk RMDSZ przypomniał: bukaresztańskie ministerstwo prowadzi przeciwko stronie ukraińskiej dwa postępowania w zakresie ochrony środowiska w sprawie inwestycji w delcie Dunaju, które opierają się na przepisach prawa Rumunii i Ukrainy, a także konwencje międzynarodowe – przede wszystkim transgraniczne oparte na Konwencji z Espoo o zatwierdzaniu przedsięwzięć oddziałujących na środowisko.
„Ani ukraińskie, ani rumuńskie prawo nie zezwala na prowadzenie prac zagrażających życiu i bioróżnorodności delty Dunaju” – stwierdził Barna Tánczos.
W 2004 r. na Ukrainie rozpoczęto prace kanalizacyjne na kilkukilometrowej odnodze Bistroje u wylotu odnogi Chilia. Na powstającej w ten sposób nowej drodze wodnej statki mogłyby wpływać do ukraińskich portów na Dunaju – w tym do Izmaila – bez dotykania Rumunii i nie musiałyby płacić rumuńskiej opłaty za korzystanie z kanału.
Do tej pory Rumunia broniła swojego monopolu na ujście Dunaju do Morza Czarnego twierdząc, że budowa planowanego kanału – nowego ujścia morskiego – doprowadziłaby do osuszenia znacznej części bagien delty Dunaju i tym samym spowodowałaby nieodwracalne szkody w dziką przyrodę delty, wpisaną na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.
Według bukareszteńskich mediów, do tej pory tylko interesy gospodarcze Kijowa zagrażały delcie Dunaju, ale teraz obawia się, że logika wojny może przeważyć nad troską o ochronę środowiska, ponieważ strategiczną kwestią dla Ukrainy stało się otwarcie kolejnego ujścia do Morza Czarnego po zablokowaniu rosyjskiego portu morskiego.
źródło: Origo
