Autostrady zbliżają do siebie ludzi po obu stronach granicy, dlatego rząd Węgier stara się sprawnie połączyć siecią drogową jak najwięcej terytoriów obcych z krajem macierzystym.

Zgodnie z planami rządu autostrada połączy Nyíregyházę i Szatmárnémeti do końca 2026 roku, przy współpracy z rumuńskim rządem, poinformował Minister Budownictwa i Transportu na środowej konferencji prasowej poświęconej budowanej drodze ekspresowej M49.

János Lázár powiedział na granicy Nyírmeggyes w okręgach Szabolcs-Szatmár-Bereg, że firmie Duna Aszfalt udało się rozpocząć inwestycję w budowę pierwszego dwudziestoośmiokilometrowego odcinka autostrady pomiędzy autostradą M3 a granicą węgiersko-rumuńską około 175 miliardów HUF.

W ramach kontynuacji do granicy węgiersko-rumuńskiej zostanie zbudowany drugi 17,5-kilometrowy odcinek autostrady, a kwota inwestycji wyniesie 150–160 miliardów HUF – powiedział minister, dodając, że usunie to przeszkodę we współpracy gospodarczej i społecznej między dwa regiony.

Szef resortu przypomniał, że od 2010 roku na Węgrzech zrealizowano ok. 900 km rozbudowy sieci autostrad i dróg ekspresowych, na które nałożono ok. 3,2 mld HUF.

Latem ubiegłego roku niemal bez wyjątku trzeba było wstrzymać kontynuację inwestycji i przesunąć środki państwa na cele strategiczne.

Najważniejszym takim celem będzie wykorzystanie „pogranicza” charakteru Węgier, czyli pełnienie roli „kraju pomostowego” pomiędzy kulturą europejską i azjatycką na granicy dwóch światów, wschodu i zachodu oraz północy i południa dlatego bardzo ważne jest połączenie różnych regionów Kotliny Karpackiej – powiedział János Lázár.

Poruszył fakt, że największą inwestycją autostradową w kraju w ostatnich latach była budowa autostrady Kassa-Miszkolc i chcę kontynuować ten program, łącząc drogowo Nyíregyházę i Szatmárnémeti, Nyíregyházę i Munkács oraz Békéscsabę i Arad oraz Szeged i Szabadka koleją, autostradą M6-os aż do granicy państwa, poprzez rozbudowę autostrady 6 w autostradę w kierunku Szigetvár.

Chcemy także, aby Győr i Dunaszerdahely były połączone autostradą, dlatego mamy co najmniej kilkanaście programów, które łączą pobliskie wioski na węgierskiej wsi za pomocą autostrad i sieci dróg – powiedział minister.

Podkreślił, że inwestycja M49 jest ważna, aby trójkąt Nyíregyháza-Debrecen-Miszkolc stworzył nową strefę ekonomiczną na wzór Győr, stworzoną przede wszystkim z myślą o obsłudze przemysłu motoryzacyjnego, a tutejsi pracownicy będą mogli łatwiej dotrzeć do swoich miejsc pracy.

Po wstrzymaniu budowy wszystkich pozostałych autostrad rząd zatwierdził inwestycję M49 dopiero jesienią 2022 roku – zauważył János Lázár, zauważając, że toczą się także dyskusje na temat przedłużenia autostrady M3 do granicy węgiersko-ukraińskiej oraz budowy autostrady M49. M34 planowana do Záhony.

Prace na autostradzie M49 są ukończone w pięciu procentach, a termin zakończenia pierwszego etapu to jesień 2026 r., a drugiego – grudzień 2026 r.

W odpowiedzi na pytanie dziennikarza dotyczące węgiersko-rumuńskiego przejścia granicznego powiedział, że rząd węgierski szczególnie wspiera członkostwo Rumunii w strefie Schengen i będzie zabiegał o to, aby zostało to zrealizowane jak najszybciej podczas węgierskiej prezydencji w UE w przyszłym roku.

Chwaląc znaczenie budowy autostrady M49, Gábor Kerskényi, burmistrz RMDSZ Szatmárnémeti, powiedział, że po stronie rumuńskiej ukończono studium wykonalności czternastokilometrowego odcinka drogi łączącego granicę z obwodnicą Szatmárnémeti, zakończono wykopaliska archeologiczne, przygotowywany jest plan techniczny i rozpoczęto procedurę wywłaszczenia.

Sándor Kovács, poseł Fideszu z okręgu Mátészalka i okolic, mówił o tym, jak autostrada zbliży ludzi mieszkających po obu stronach granicy, zarówno pod względem zatrudnienia, jak i infrastruktury.

Attila Tilki, przedstawiciel okręgu wyborczego Vásárosnamény, również z partii rządowej, powiedział, że autostrada M49 mogłaby zbliżyć Kassę, a nawet Beregszásza do Szatmárnémeti.

MTI