Według dr Tamása Kékesi szczególnie komiczne jest to, że strony i organizacje zaniepokojone wpływem na środowisko, nie znając faktów zawodowych i technologicznych, próbują storpedować pojawiające się wysiłki w zakresie recyklingu baterii (ostatnio firma Andrada odwiedziła kilka lokalizacji w tym sposób), przy czym właśnie dzięki tej technologii można zagwarantować, że produkcja nie będzie miała negatywnego wpływu na środowisko.

Według dr Tamása Kékesi, profesora na Wydziale Inżynierii Materiałowej i Chemicznej Uniwersytetu w Miszkolcu, który od dziesięcioleci zajmuje się ekstrakcją metali specjalnych i oczyszczaniem metali, potrzebujemy wielu zakładów recyklingu akumulatorów, tym bardziej, że ponieważ w ten sposób możemy zapewnić, że produkcja baterii będzie przyjazna dla środowiska.

W Europie Zachodniej kraje czasami robią wszystko, co w ich mocy, aby zbudować kolejną nowoczesną fabrykę akumulatorów, a ludność również chętnie przyjmuje inwestycje, głównie ze Wschodu. Inaczej jest na Węgrzech, gdzie każde przesłuchanie publiczne zamienia się w prawdziwe pole bitwy.

Wystarczy przypomnieć zaplanowane na początku ubiegłego roku w Debreczynie przesłuchanie publiczne fabryki akumulatorów CATL, na którym mieli przesłuchać chińscy przedstawiciele firmy, jednak spór przerodził się w bójkę. Największym problemem jest to, że sprawa fabryk baterii stała się kwestią polityczną, a niezależni eksperci i przedstawiciele uczelni nie są kwestionowani ani przez organizatorów przesłuchań, ani przez przedstawicieli społeczeństwa, więc prawdziwe profesjonalne argumenty nawet nie są kwestionowane. się pojawiają, ale demagogii jest tym więcej

- powiedział profesor Uniwersytetu w Miszkolcu, który jest jednocześnie byłym dyrektorem Instytutu Metalurgii i Odlewnictwa.

Szczególnie komiczne jest dla niego to, że np. partie i organizacje zaniepokojone wpływem na środowisko, nie znając faktów zawodowych i technologicznych, próbują storpedować pojawiające się wysiłki w zakresie recyklingu akumulatorów (ostatnio firma Andrada odwiedziła w ten sposób kilka lokalizacji). , natomiast dzięki takiej technologii można mieć pewność, że produkcja nie będzie miała negatywnego wpływu na środowisko – podkreśla profesor.

Dlaczego toksyczna substancja dostała się do wody studni Göd?

Zdaniem eksperta nie można powiedzieć, że zabieg Andrady jest najlepszą technologią, „najlepszą dostępną technologią”, choć na razie chce on wdrożyć jedynie fizyczną fazę przygotowawczą. Rezultatem jest „czarna masa”, która koncentruje cenny materiał katodowy w postaci czarnego proszku. Od profesora Kékesa dowiedzieliśmy się, że jest to bardzo poszukiwany półprodukt, który w drodze obróbki hydrometalurgicznej można przekształcić w produkt końcowy. Ta ostatnia faza wciąż rozwija się na całym świecie, a Chiny są w tym zakresie wiodącą potęgą technologiczną. W Korei Południowej zbudowano także nowy zakład hydrometalurgiczny, korzystając z chińskiej technologii.

Zdaniem profesora odpady produkcyjne należy kierować bezpośrednio do zakładów recyklingu wyspecjalizowanych w ich przetwarzaniu. Bo w przypadku Göda mogło się też zdarzyć, że podczas produkcji nie udało się odpowiednio zmagazynować zwiększonej masy substancji niebezpiecznych, przez co do gleby mogły przedostać się składniki rozpuszczalnika organicznego. Nie byłoby to możliwe, gdyby pozwolono na tworzenie i rozwój przedsiębiorstw zajmujących się przetwarzaniem odpadów.

Są jednak tacy, którzy podkręcają nastroje społeczne, nie odnosząc się jednak do faktów. Może dlatego opóźnia się budowa zakładów recyklingu półproduktów i odpadów amortyzacyjnych?

zapytał profesor. „Na tym tracą ludzie, środowisko i wszyscy uczestnicy” – podkreślił Kékesi.

„Takie technologie działają właśnie w zaawansowanych społeczeństwach przemysłowych, przy doskonałym bezpieczeństwie i pod ścisłym nadzorem. Jest to konieczne również na Węgrzech, nie tylko ze względu na utylizację, ale także ze względu na wykorzystanie bardzo cennych komponentów i zrównoważoną produkcję.

on dodał.

Baterie kryją skarby

Czytając doniesienia prasowe, każdemu może nie przyjść do głowy, że akumulatory litowo-jonowe są zielone. A jednak taka jest właśnie rzeczywistość, ponieważ zawarte w nim bardzo drogie składniki można poddawać recyklingowi w nieskończoność – powiedział naszej gazecie Tamás Kékesi.

Główną wartość nadają „metale nieżelazne” zawarte w akumulatorze, czyli metale nieżelazne („metale przejściowe” ze względu na ich właściwości chemiczne). Omówiliśmy już półprodukt, czarną masę, którą można otrzymać poprzez fizyczne rozdzielenie i wzbogacenie.

Tona tego może kosztować tysiące dolarów.

Oprócz grafitu anodowego zawiera drogie złożone tlenki metali, zmielone na drobny proszek. Dostarczany jest on w wyłożonych „big bagami” do hydrometalurgicznych zakładów ekstrakcji metali, gdzie ostatecznie produkowane są bardzo czyste sole metali nieżelaznych przy użyciu technologii kwasowej (rozpuszczanie, filtracja, oczyszczanie roztworów, separacja jonów, krystalizacja, recykling roztworów itp.). W dalszym etapie cenny i rzadki lit metaliczny ekstrahuje się w postaci węglanu litu. Taka jest hydrometalurgia, która jest procesem o całkowicie zamkniętym cyklu - sprawdza się w wielu miejscach na świecie przy przetwarzaniu rozdrobnionych materiałów rud pierwotnych i tego typu pylistych lub zabłoconych materiałów odpadowych. Choć wygląda na skomplikowaną, opiera się na całkowicie standardowych procedurach, co nie oznacza, że ​​jest niebezpieczna. Przeciwnie, podczas produkcji czarnej masy właściwe oddzielenie i obróbka elektrolitu organicznego może być źródłem zagrożenia. Istnieje kilka podejść do tego, każdy zakład przetwórczy boi się chronić – lub patentować – swoje rozwiązanie w zakresie przetwarzania składników organicznych.

Profesor odwiedził już kilka takich zakładów i nie stwierdził żadnych braków.

Zdjęcia takich roślin można również znaleźć w Internecie. W domu może nawet wyglądać jak park miejski, co widać wokół niego. Zdaniem profesora warto poznać takie rośliny bliżej – także w trakcie eksploatacji – gdyż najbardziej przekonują osobiste doświadczenia. Dlatego odwiedził nawet Koreę jako członek węgierskiej grupy ekspertów. Powiedział, że warto nie tylko przestudiować technologię, ale także pozyskać próbki czarnej masy do badań prowadzonych wciąż w laboratoriach Uniwersytetu w Miszkolcu.

Rząd węgierski może grać w karty Korei Południowej

Profesor zwrócił uwagę, że w Korei Południowej produkuje się dużo akumulatorów litowo-jonowych, więc też jest mnóstwo odpadów. Na razie nadal importują surowiec potrzebny do produkcji, ale wkrótce może się to zmienić, gdyż pozyskują coraz więcej surowców nadających się do nieskończonego recyklingu.

Rząd węgierski również może kierować się tą logiką, dostrzegając szansę gospodarczą związaną z recyklingiem, który stanowi również impuls w kierunku zielonej transformacji. Słoweńska grupa Andrada, która powstała, aby wykorzystać szanse, również wybudowałaby taki zakład recyklingu na Węgrzech, ale są inni kandydaci ze Wschodu i Zachodu, którzy mają jeszcze więcej dobrych referencji i własnego doświadczenia. Jednak ci drudzy tylko „po omacku”.

Na razie plany dotyczą „tylko” utylizacji i produkcji półproduktu wzbogaconej czarnej masy metodami fizycznymi i mechanicznymi.

Zdaniem profesora w dłuższej perspektywie warto wdrożyć technologię hydrometalurgiczną, która zapewni ekstrakcję cennych metali (w postaci związków nieorganicznych lub nawet w stanie metalicznym) w związku z takimi zakładami przygotowawczymi. Wywóz za granicę coraz większej ilości – pierwotnie niebezpiecznych – odpadów nie jest dobrym pomysłem. Jest to trudne do osiągnięcia i z wydobytych wartości również należy w ten sposób zrezygnować. Oczywiście można sprzedać czarną masę uzyskaną po fizycznych czynnościach przygotowawczych, a także „gorące bułeczki”, a rynek ten obecnie się rozwija.

Profesor powiedział, że jego zespół badawczy sprawdził możliwości i oferty technologiczne przetwarzania odpadów akumulatorowych litowo-jonowych, w tym adekwatność procedury grupy Andrada.

Przygotowano długi i szczegółowy zestaw pytań, na które Andrada udzielił również odpowiedzi obejmujących szczegóły technologii, a nawet istniała możliwość osobistej konsultacji. Na tym poziomie ich pomysł, który nie wywołał niespodzianek, wydawał się dobry i możliwy do utrzymania

– wskazał Kékesi.

To samo zrobiły firmy bardziej odległe, zachodnie czy wschodnie, które mają już gdzie indziej zakłady doświadczalne lub produkcyjne, choć nie we wszystkich przypadkach udzieliły wyczerpujących odpowiedzi. Można było jednak uzyskać lepszy obraz, przyglądając się działaniu istniejących zakładów referencyjnych. Główne elementy znanych technologii są poza tym prawie identyczne, a różnice dotyczą jedynie separacji poszczególnych substancji zanieczyszczających i gwarantowanej czystości produktu.

Profesor pokazuje także, że czarną masę można wytworzyć także ręcznymi narzędziami w laboratorium, dla którego opracowano już niezawodne i wydajne metody przemysłowe na dużą skalę.

Zielona fabryka baterii i niekończący się recykling?

Zdaniem eksperta, południowokoreańskie technologie są jednymi z najskuteczniejszych i najbezpieczniejszych na rynku, bo celem jest tam pełne wykorzystanie, a także coraz bardziej rygorystyczne regulacje środowiskowe, podobne do tych w Unii Europejskiej. O tym, że unijne regulacje okazują się czasami zbyt rygorystyczne, pisaliśmy już w przeszłości kilka artykułów.

Ochrona środowiska jest bardzo ważna i to technologie, które absolutnie jej pomagają, a nie zagrażają

– twierdzi profesor, który uważa, że ​​większe niebezpieczeństwo jest, jeśli nie zastosujemy tej technologii, „w końcu co stanie się z odpadami?” – pyta.

UE głosowała już za elektromobilnością. Pozostanie to przy nas jako cel długoterminowy i będzie ewoluować.

Przemysł motoryzacyjny ma w naszym kraju szczególne znaczenie, a producenci na Węgrzech rozpoczęli także przechodzenie na modele elektryczne. Audi w Győr i Mercedes w Kecskemét również rozpoczęły produkcję samochodów elektrycznych, a najnowsze modele elektryczne będą produkowane także w nowej fabryce BMW w Debreczynie. Pojazdy hybrydowe są już produkowane w fabryce Suzuki w Esztergomiu. Z tego powodu krajowe fabryki samochodów coraz częściej potrzebują dostawców branży akumulatorów, a zapotrzebowanie na akumulatory rośnie w całej Europie.

Są tacy, którzy boją się, że odpady będą składowane w górach

Zdaniem profesora najniebezpieczniejsze byłoby niestosowanie technologii recyklingu, bo wtedy odpady rzeczywiście trafiałyby w góry lub musiałyby być transportowane na duże odległości w ściśle określonych warunkach. Nie jest to nawet zgodne z Konwencją Bazylejską, która w przypadku braku odpowiednich porozumień międzynarodowych może nawet zakazywać eksportu odpadów niebezpiecznych. Na Węgrzech produkcja akumulatorów odbywa się już w czterech lokalizacjach, zatem praktycznie obowiązkowe będzie zapewnienie właściwej gospodarki odpadami.

W 2022 roku 73 proc. inwestycji kapitału zagranicznego napływających do naszego kraju pochodziło z branży akumulatorów i produkcji pojazdów. Na Węgrzech akumulatory litowo-jonowe produkowane są w następujących lokalizacjach:

• W Komáromie południowokoreańska firma SK ON,

• Koreańska fabryka Samsung SDI w Gödön,

• W Miszkolcu japoński GS Yuasa,

• Drugi zakład SK ON w Iváncsa jest gotowy do uruchomienia,

• W Debreczynie powstaje fabryka CATL, ale rozpoczęła się także budowa drugiej fabryki, EVE Power.

A rząd jasno dał do zrozumienia, że ​​nie hamuje rynku samochodów elektrycznych, a nawet dodaje gazu. CATL rozpoczął w Debreczynie inwestycję o wartości 3 miliardów HUF (7,34 miliarda euro), w ramach której firma zbuduje swój drugi europejski zakład – po fabryce akumulatorów w Niemczech.

Profesor: Zakłady przetwarzania odpadów mają ogromne znaczenie

We wrześniu ubiegłego roku Minister Gospodarki Narodowej Márton Nagy podkreślił, że produkcja akumulatorów stanowi integralną część węgierskiej gospodarki, a w nadchodzących latach do sektora może wpłynąć rozwój o wartości ponad 6,3 miliarda forintów, co może stworzyć 20 000 nowych miejsc pracy .

Węgry mogą być czwartą co do wielkości potęgą branży akumulatorów na świecie po Chinach, Stanach Zjednoczonych i Niemczech, moce produkcyjne naszego kraju mogą sięgnąć 250 GWh, tym samym będziemy w stanie zaspokoić 35 proc. europejskich potrzeb

– podkreślił minister.

Profesor uważa także, że Węgry nie powinny przegapić tych szans, a często słyszane „supermocarstwo” produkujące baterie wskazuje na wizję rozwoju.

Oczywiście należy to rozumieć jedynie w sensie względnym, ponieważ liczby bezwzględnej nie można nawet porównać z mocami produkcyjnymi Chin. Prognozując rozwój sytuacji na rok 2027, w bezwzględnym podziale mocy produkcyjnych akumulatorów litowo-jonowych według krajów – po Chinach, USA i Niemczech – Węgry mogą wprawdzie zajmować 4. miejsce, ale stanowi to zaledwie 2 proc. całkowitej produkcji. Obecny wskaźnik wynoszący prawie 4 proc. może zatem spaść, co oznacza przede wszystkim silniejszy rozwój amerykańskich i niemieckich mocy produkcyjnych:

Nie można zatem powiedzieć, że wielkość węgierskiego przemysłu akumulatorowego jest nieproporcjonalna w porównaniu z Niemcami

wyjaśnił profesor. Márton Nagy podkreślał już wcześniej, że fabryki akumulatorów mogą znacząco zwiększyć wydatki na badania i rozwój. Przykładowo CATL nawiązał już współpracę badawczą z wydziałem Eötvösa Loránda Kutatási Hálózata specjalizującym się w badaniach nad akumulatorami, a dodatkowo własny instytut badawczy chińskiej firmy otwiera możliwość dalszej współpracy badawczej węgierskim badaczom. Zastrzegł także, że celem rządu w przypadku wszystkich inwestycji jest zapewnienie ich zgodności z przepisami i warunkami ochrony środowiska oraz aby jak najwięcej węgierskich firm mogło zaangażować się w produkcję w charakterze dostawców, podnosząc w ten sposób konkurencyjność sektora gospodarka węgierska.

Premier Viktor Orbán również, co zaskakujące, w swoim rocznym przeglądzie dużo mówił o zielonej transformacji przemysłu motoryzacyjnego. Odnosząc się do trwającej walki o inwestycje, Premier wyjaśnił, że przypomina to zawody w pływaniu na wodach otwartych:

Musimy walczyć i naciskać, ale nie jesteśmy w tym źli, chcemy naśladować mistrza świata Kristófa Rasovszky’ego, bo po raz pierwszy od niepamiętnych czasów nie jesteśmy zwolennikami technologicznej, rewolucyjnej transformacji, ale światowymi liderami, co także ratuje fabryki samochodów

powiedział Viktor Orbán.

Jednocześnie profesor Kékesi wskazał w naszym artykule, że odpady powstające podczas produkcji akumulatorów mogą stać się poważnym problemem, którym należy się natychmiast zająć, ponieważ w dalszym ciągu pozostaną zarówno samochody elektryczne, jak i akumulatory. Najlepsze, co możemy zrobić, to starać się mieć jak najmniejszy wpływ na środowisko i poddawać recyklingowi odpady. Recykling baterii to zatem zarówno ogromny biznes, jak i imperatyw środowiskowy.

Indeks

Wyróżniony obraz: Kata Németh / Indeks