Az üzemanyagokra vonatkozó hatósági árak megszüntetését a nemzetközi energiapolitikai helyzet javulásával indokolták.

A parlament 130 igen, 36 nem szavazattal és öt tartózkodás mellett fogadta el, a Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter által jegyzett, az árak megállapításáról szóló törvény és a behozott kőolaj és kőolajtermékek biztonsági készletezéséről szóló törvény módosítást.

A jogszabály a hatósági ár kivezetése mellett, az üzemanyagpiac változékonyságára hivatkozva, lehetőséget ad a kereskedelempolitikáért felelős miniszternek, hogy a későbbiekben rendeletben állapítsa meg a benzin és a gázolaj hatósági árát. Erre a piaci viszonyok állami beavatkozást igénylő, aránytalan megváltozása esetén lesz lehetősége a miniszternek, a fogyasztók érdekeinek védelmére figyelemmel- írja az MTI.

A 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti 595, illetve 615 forintos, védett árú forgalmazását a Fidesz-kormány vezette be március 10-én, néhány nappal az iráni háború kirobbanását és az ennek révén kialakuló olajpiaci válasághelyzetre reagálva – emlékeztet a Magyar Nemzet. A jogszabály 2026. május 13-ával hatályát vesztette, szabályozási elemei azonban minimális változtatással megmaradtak, azzal, hogy a védett ár elnevezét helyett hatósági árnak nevezik hivatalosan a díjszabást. A friss jogszabály lehet lehetőséget ad a kereskedelempolitikáért felelős miniszternek, Kapitány Istvánnak, hogy rendeletben állapítsa meg a benzin és a gázolaj hatósági árát – erre a piaci viszonyok állami beavatkozást igénylő, aránytalan megváltozása esetén lenne lehetősége, a fogyasztók érdekeinek védelmére figyelemmel. Ugyanakkor lényeges dologra hívta fel figyelmet a szavazás előtti vitában Balla György, a Fidesz képviselője. Ismertette, hogy hétfő este olyan módosító javaslattal egészült ki a dokumentum, amellyel kikerül a jogszabályból a magyar rendszámokra vonatkozó kitétel.

Ezzel Balla szerint a kormány eléri azt, hogy soha többé ne lehessen bevezetni a hatósági árak rendszerét, hivatkozva a várható ellátási problémákra.

Márciusban az üzemanyagok jövedéki adóját a lehető legalacsonyabb szintre csökkentette a kormány (nagyjából húsz-húsz forinttal) az uniós lehetőségeken belül. Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter a szavazás előtt elmondta, hogy a kormány fenntartja a jövedéki adó alacsony szintjét, a Mol pedig a csökkentett árrést a nagykereskedelmi és a kiskereskedelmi díjak között.

Most adottak a feltételek, de biztonsági intézkedésként lenne jó megtartani

A Fidesz parlamenti frakciója Magyar Péter miniszterelnöknek a törvényjavaslatról szóló bejelentésére úgy reagált:

álláspontjuk szerint a védett üzemanyagár kivezetése súlyos tévedés, mert semmilyen garancia nincs arra, hogy ebben a törékeny világgazdasági helyzetben nem lesz ismét gyors drágulás. Azt javasolták, hogy a védett üzemanyagár intézményét a kivezetés helyett úgy alakítsák át, hogy a most érvényes védett ár maradjon meg árplafonként.

Egyelőre azonban adott a két legfontosabb feltétel a védett üzemanyagárak kivezetéséhez Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára, aki a Magyar Nemzetnek nyilatokzva korábban elmondta, hogy szerinte kritikus pont az ellátásbiztonság fenntartása és az, hogy ne kövesse a lépést áremelkedés a kutakon. A szakértő arra számít, hogy az üzemanyagok ára a közeljövőben tovább csökken. Grád Ottó emlékeztetett arra, hogy a védett üzemanyagárak a piacinál lényegesen alacsonyabb árszintet biztosítottak az autósoknak, de rajtuk kívül mindegyik más szereplő számára negatív hatással járt. A jelenlegi nemzetközi, illetve régiós és hazai piaci feltételek viszont lehetővé teszik a védett áras intézmény kivezetését, amit maximálisan támogat a hazai olajpiac valamennyi szereplője. Számukra ugyanis hatalmas károkat okozott a rendszer, a kisvállalkozásoktól a multicégekig. A megszüntetés ugyanakkor két feltételhez kötött, mégpedig, hogy ne okozzon ellátásbiztonsági kockázatot és áremelkedést a vásárlók számára.

Ugyanakkor az Irán körüli fegyveres feszültség nemigen enyhül, és az olajszállítások szempontjából meghatározó Hormuzi-szoros biztonsága továbbra is kritikus. Ez pedig indokolná a védett árak további fenntartását, hiszen bármikor bekövetkezhet újabb olajválság.

Nem lesz kártérítés? Út a rendeleti kormányzás felé?

Pénteken számos magyarországi kisbenzinkút bezár, tiltakozásul amiatt, hogy a Tisza-kormány a jelek szerint cserben hagyja őket. A Független Benzinkutak Szövetsége (FBSZ) hétfői közleménye szerint a Fidesz-kormány által bevezetett, és a Tisza-kormány kormány által meghosszabbított hatósági ár rendszere a magyar családi tulajdonban álló, benzinkutakat üzemeltető kkv-knek március óta mintegy 7,5-8 milliárd forint veszteséget okozott.

Kiemelték, hogy a kár enyhítésére a Fidesz-kormány támogatási programot hozott létre, amit a Tisza-kormány, mint jogutód, most nem akar végrehajtani.

Kapitány István a parlamenti vitában erről azt mondta: nem találtak a kártérítést biztosító, elkülönített keretet a költségvetésben. Az FBSZ érelmezi azt is, hogy a kedden elfogadott törvény „minden kontroll nélkül, azonnal újra bevezethetővé kívánja tenni” a hatósági árakat, „nem törődve az alapvető jogbiztonsággal sem, egy ember szubjektív döntésére akarják bízni több ezer magyar család megélhetését.”

Gépész László, a szövetség elnöke úgy fogalmazott, szerintük ez a felhatalmazás visszatérés a rendeleti kormányzás felé.

A 480 forintos árról már szó sincs

A Magyar Nemzet felidézte végül Magyar Péter miniszterelnök kampányígéretét, amely a 480 forintos benzinárról szólt. Az emlékezetes követelés egyébként nem volt reális a kampányidőszakban, hiszen nem biztosította volna az autósok és az olajvállalatok igényai közti egyensúlyt. Mindenesetre az iráni háború kezdetekor ezt posztolta Facebook-oldalára Magyar Péter: „Elég a dumából és a hangulatkeltésből! Azonnali adócsökkentést és benzinárstopot 480 forinton a magyar benzinkutakon!” Az egyik kampánybeszédében pedig így fogalmazta meg ugyanezt: „Maximáljátok 480 forintban a benzin árát! Próbáljátok meg, sikerülni fog!” Emlékezhetünk arra is, hogy akkoriban még javában tartott a Barátság olajvezeték ukrán oldali javítása a kijevi kormány állítása szerint, ami miatt nem érkezett Magyarországra a Mol által már kifizetett orosz olaj.

Címlapkép: A Mol Mészáros utcai üzemanyagtöltõ-állomása – Fotó: MTI/Szigetváry Zsolt