O wypadku Istvána Horthy'ego, który miał miejsce 80 lat temu

Osiemdziesiąt lat temu, 20 sierpnia 1942 r., ofiarą wypadku lotniczego padł najstarszy syn gubernatora Miklósa Horthy'ego, porucznik lotnictwa István Horthy, który służył w węgierskiej 2 Armii, zastępca gubernatora. O sprawie można przeczytać w Magyar Hírlap, gdzie piszą m.in.:

Kiedy węgierska 2 Armia ruszyła na front sowiecki, István Horthy nie pochwalał tej akcji, ale chcąc podzielić los żołnierzy, udał się z nimi jako porucznik rezerwy. Na froncie ani nie prosił, ani nie otrzymywał zwolnień, jako pilot myśliwski towarzyszył samolotom rozpoznawczym i bombowym. Miał za sobą dwadzieścia cztery misje bojowe, kiedy o świcie 20 sierpnia 1942 roku wraz z sierżantem Zoltánem Nemeslakim wyruszył, by eskortować węgierski samolot zwiadowczy.

Samolot zastępcy gubernatora typu Héja rozbił się w pobliżu małego rosyjskiego miasteczka Aleksejewka o godzinie 5:07. W wypadku zginął István Horthy.

Po śledztwie przeprowadzonym po katastrofie jego ciało zostało przewiezione do domu i pochowane w Kenderes.

Według oficjalnego śledztwa doszło do wypadku, ale rozprzestrzeniło się też wiele plotek. Wiele osób mówiło/mówiło o sabotażu, sam Miklós Horthy wierzył w swoich wspomnieniach, że jego syn padł ofiarą zamachu zorganizowanego przez Niemców, ale nawet jego żona w to nie wierzyła, mimo że wiedziała, że ​​Niemcy ją podsłuchiwali ostatnia rozmowa z mężem, w której rozmawiała o możliwościach ucieczki.

Szczątki myśliwca zostały znalezione latem 2012 roku przez ekspedycję składającą się z węgierskich i rosyjskich badaczy, a część wraku wróciła na Węgry w 2013 roku. Badanie ich również potwierdza fakt, że rzeczywiście doszło do wypadku: samolot wpadł w korkociąg podczas mocno zwężonego zakrętu na wysokości trzystu metrów i rozbił się o ziemię. Na tragedię złożyło się kilka nieistotnych okoliczności, którym pojedynczo można było zapobiec, ale razem złożyły się na sytuację już niemożliwą do rozwiązania.

Nos samolotów Héja został następnie pokryty pancerzem, przez co płatowiec był „ciężki”, a ponieważ powierzchnia steru była również mała w porównaniu do masy śmigła, była podwójnie podatna na dostanie się do korkociągu. Ciało pilota mogło zostać przeciążone, co doprowadziło do utraty przytomności, co do dziś jest przyczyną wielu wypadków lotniczych.

Cały artykuł w Magyar Hírlap .

Zdjęcie: Wikipedia