Jeśli przyjrzymy się bliżej przeszłości belgijskiego liberalnego posła do Parlamentu Europejskiego, uzyskamy jaśniejszy obraz tego, dlaczego osobiście w jego interesie leżało pozbycie się przez Unię Europejską za wszelką cenę nośników energii płynących rurociągiem , pisze V4NA w swojej kompilacji .

Atrakcyjność bogatego europosła, znanego z szalonych parlamentarnych wybuchów, w kierunku transportu energii drogą morską (dużo bardziej zanieczyszczającą środowisko niż transport gazu i ropy rurociągami) nie jest niczym nowym. W tym artykule przedstawiamy, w jaki sposób Guy Verhofstadt ściga przewodowe nośniki energii zgodnie z dobrze zdefiniowanymi interesami. Pokazujemy również, że jest to również powiązane z Katarem na tysiąc sposobów.

badania przeprowadzonego w 2018 r. prawie jedna trzecia prawodawców w Parlamencie Europejskim stwierdziła, że ​​oprócz honorariów reprezentacyjnych ma również dochody zewnętrzne. Niektórzy przedstawiciele zajmują również ważne stanowiska w różnych firmach, korporacjach i grupach interesu. Obecnie nie jest to sprzeczne z przepisami, pod warunkiem, że nie ma konfliktu interesów – choć w ostatnich latach nikt tego właściwie nie sprawdził dla brukselczyków, co ujawniła afera korupcyjna.

Wiele osób zarabia na tych stanowiskach setki tysięcy euro oprócz pensji parlamentarnej, ale są też tacy, którzy mają dochody przekraczające milion euro tylko ze źródeł zewnętrznych. Jeszcze nie tak dawno Guy Verhofstadt był trzecim najlepiej zarabiającym eurodeputowanym ze swojej działalności poza Parlamentem Europejskim. Ale to nie wtedy zaczął interes. Od 2010 roku dwa razy zajmował stanowisko w zarządzie armatora Exmar Firma ta zajmuje się spedycją, a jednym z jej głównych profili jest LNG, czyli gaz skroplony, żegluga morska. Nawiasem mówiąc, Exmar słynie również z prób uchylania się od zobowiązań podatkowych za pośrednictwem spółki offshore.

Exmar tak pisze o sobie na swojej stronie internetowej

„Przez lata Grupa Exmar ewoluowała z tradycyjnej firmy spedycyjnej w zorientowanego na innowacje dostawcę energii dla przemysłu gazowniczego . Dziś jesteśmy aktywnie zaangażowani w serce globalnego łańcucha wartości energii”.

Nie mówimy o małej firmie, jest obecna w Stanach Zjednoczonych, Europie, na Bliskim Wschodzie, ale także na Dalekim Wschodzie, na przykład w Szanghaju i Hong Kongu. Największy statek przewożący LNG może przetransportować do miejsca przeznaczenia 138 000 metrów sześciennych nośnika energii, ale istnieje kilka portów, w których może również uczestniczyć w biznesie przetwarzania i magazynowania skroplonego gazu.

Exmar pisze również na swojej stronie internetowej, że firma „zawsze starała się jako pierwsza dostosowywać do zmieniających się sytuacji i wyznaczać własny kierunek, obejmując wiodącą rolę poprzez innowacje”.

Guya Verhofstadta. Zdjęcie: MTI/EPA/Patrick Seeger)

Cóż, sądząc po znakach, firma przewozowa naprawdę mówi prawdę w tej sprawie, w rzeczywistości stara się nie tylko zarządzać swoimi, ale być może także innymi. Na przykład w Unii Europejskiej, gdzie niektórzy brukselczycy od lat domagają się, aby kraje europejskie przestały używać gazu ziemnego przesyłanego rurociągami i zamiast tego stosowały LNG.

Guy Verhofstadt wprost demonizuje nośniki energii przesyłane przewodami. Nic w tym dziwnego, ponieważ liberalny polityk jest łącznikiem między Exmarem a Brukselą, ponieważ Verhofstadt był zainteresowany rozwojem transportu morskiego już w 2010 roku. Co więcej, od tamtej pory spokojnie lobbuje, by Unia Europejska zmusiła państwa członkowskie do korzystania z nośników energii transportowanych drogą morską. A później Verhofstadt, słynący ze skandali korupcyjnych i niezmierzonego bogactwa, podniósł kwestię na poziomie lobby i głośno zaprotestował przeciwko budowie gazociągu Nord Stream 2.

W tym miejscu warto zauważyć, że konflikt na Ukrainie nie mógł nadejść w lepszym momencie dla Kataru, gdyż wiele krajów UE zaczęło inwestować w morskie nośniki energii w związku z sankcjami. W związku z tym rozpoczęto budowę w portach wielu państw członkowskich, nawet w tych, w których istniały już terminale LNG.

W niektórych z nich Exmar występuje jako wykonawca, w innych jako cichy wspólnik. Jest obecny np. w jednym z holenderskich portów, ale też wyciąga pomocną dłoń do Niemców. Co więcej, po bliższym przyjrzeniu się, belgijska firma może być również powiązana z tym, że Belgia może importować skroplony gaz bezpośrednio z Kataru.

Poza krajem arabskim na przejściu do UE skorzystają również firmy takie jak Exmar, a coraz więcej ekspertów już to dostrzega. Od 5 lutego dostarczane rurociągiem produkty naftowe będą musiały zostać zastąpione dodatkowym importem, np. z Azji, USA czy krajów arabskich drogą morską. Przez to oczywiście trasy transportowe są znacznie dłuższe, co – oprócz pozostawienia większego śladu ekologicznego – prowadzi również do wzrostu ceny transportu. Jednocześnie popyt na tankowce przewożące do Europy będzie rósł skokowo – uważa Carsten Fritsch, ekspert rynku towarowego niemieckiego Commerzbanku.

Innymi słowy, Exmar i jego akcjonariusze mogą dokonać ogromnej zmiany w nadchodzących latach, ponieważ nagle wszyscy potrzebują cystern przewożących nośniki energii.

Zdjęcie na okładce: Zdjęcie: MTI/EPA/Alessandro Della Valle