Nehéz megfejteni, hogy a városvezetés miért mondja azt, hogy megmentette a Budapest-bérletet, ahogyan az is, hogy miért jellemzik minden téren érthetetlen késedelmek a jelenlegi városvezetést.
Hetek óta bizonytalanság övezi a fővárosban és az agglomerációban élőknek immár nyolc éve kedvező utazási feltételeket biztosító Budapest-bérlet további sorsát. Karácsony Gergely egymásnak ellentmondó nyilatkozatok sorát tette a témában, többek között azt állította, hogy a kormány el akarja venni a népszerű bérletet az utazóközönségtől, majd az államot okolva járatritkítással is riogatott.
A rendszer fenntartásához a 2016 óta hatályos szerződést kellett volna megújítani, ám erre nem került sor. A főpolgármester szerint azért, mert senkit nem érdekelt, hogy életben tartsák a Budapest-bérletet, beleértve a fővárost sem.
Utóbb viszont egy, a sajtó birtokába került BKK-s levelezésből kiderült, hogy Karácsony Gergely és Draskovics Tibor – a Gyurcsány-kormány volt pénzügyminisztere, aki jelenleg a BKK igazgatósági elnöke – fúrta meg a Budapest-bérletet, mivel nem fogadta el az Építési és Közlekedési Minisztérium ajánlatát, melyben a tárca a 2020 óta változatlan, évi 7,4 milliárd forintos összeg helyett 8,6 milliárd forintot kért a fővárostól.
Az ügyben újabb fordulatot hozott Lázár János keddi bejelentése, miszerint a 2023. évi elszámolást követően az állam kész elfogadni a Budapest-bérletet a Volán, a MÁV és a HÉV járatain is, ha a főváros elfogadja az ország- és a vármegyebérleteket a BKK és a BKV járatain.
„A Budapest-bérletet megvédtük” – írta a miniszter ajánlatára reagáló Karácsony Gergely a közösségi oldalán.
„Nehéz megfejteni, hogy a városvezetés miért mondja azt, hogy megmentette a Budapest- bérletet. Ahogyan a főváros utólag kommunikálja az ügyet az a paródia határait súrolja” – kommentálta a fejleményeket Tarlós István, aki kiemelte, hogy
amennyiben Karácsonyék elfogadják ezt az ajánlatot, Budapest és az agglomeráció lakossága kétségtelenül jól fog járni a kormány jóvoltából.
A volt főpolgármester – akinek 9 éves regnálása idején nem emelkedtek a fővárosban a közösségi közlekedés tarifái – miután összehasonlította az állami és a fővárosi vállalatok által kínált konstrukciókat, osztott, szorzott és arra a következtetésre jutott, hogy „ha a jelenlegi árak maradnak fenn, a BKV árbevétele várhatóan csökkenni fog, ezért engednie kell a BKV-nak, lejjebb kell vinni az árat” – hangsúlyozta Tarlós István, aki rámutatott, hogy jelenleg a vármegye bérlet 9450, míg a budapesti havi bérlet 9500 forintba kerül.
„Egészen nyilvánvaló, hogy nem sok olyan ember lesz, aki a drágábbat választja majd az olcsóbb lehetőség helyett” – magyarázta a volt főpolgármester, aki szerint árcsökkentéssel tudná a Budapesti Közlekedési Vállalat megőrizni a versenyképességét.
„Ha a főváros enged az árból, a budapestiek járnak jól, de nem a városvezetésnek, hanem Lázár Jánosnak köszönhetően, aki így indirekt módon kikényszerítheti, hogy olcsóbb legyen a bérlet” – magyarázta a volt főpolgármester, majd arra is rávilágított, hogy a 24 órás jegyek esetében még szembetűnőbb az aránytalanság.
„A BKK-nál 2500 forint, Lázár János pedig 999 forintos áron harangozta be, összehasonlíthatatlanul olcsóbb az állam ajánlata, nyilván ez sokkal népszerűbb lehet a BKK 24 órás jegyénél” – részletezte Tarlós István, aki rámutatott, hogy jelen állás szerint a BKK bevétele mindenképpen csökkenni fog, vagy azért, mert a kedvezőbb árú vármegye bérletet fogják többen választani, vagy azért mert kénytelen lesz csökkenteni árait a vállalat.
„Négy év után a hét és félmilliárd helyett nyolc és félmilliárdot kérni az inflációkövetéssel párhuzamos korrekció” – jellemezte a miniszter korábbi ajánlatát.
„A főváros elaludt, ha nem jár le a szerződés, ez az egész helyzet elő sem áll, de kicsúsztak a határidőből, hiszen a megállapodásról nem novemberben, hanem már tavaly júliusban el kellett volna kezdeni egyeztetniük” – vélekedett Tarlós István, aki szerint érthetetlen késedelmek jellemzik a jelenlegi városvezetést.
„Máig nincs szakmai indoka annak, hogy a Lánchíd vagy a Blaha Lujza tér felújításával miért csúsztak, de az M3-as metró infrastruktúrájával kapcsolatos szerződést sem kapkodták el”– idézte fel a fővárosi önkormányzat korábbi „elalvásait”.
Borítókép: Tarlós István
Forrás: Pesti Srácok
