Wir sind an dem Punkt angelangt, an dem die Fluggesellschaften aufgrund ihres Geschlechts und ihrer Hautfarbe Quotenpiloten in die Flugzeuge einteilen, die Horrorgeschichten jedoch vor den Großen verbergen. Geschrieben von Zsolt Jeszenszky.
Oft kommt es nur auf ein Haar an, damit es nicht zu einer Tragödie kommt. In Übereinstimmung mit der DEI-Richtlinie (Diversity, Equity, Inclusion).
Für Unternehmen werden verbindliche Quoten eingeführt. Auf diese Weise stellen sie völlig inkompetente Menschen in verantwortungsvolle Positionen ein und gefährden das Leben von Hunderten und Tausenden.
Im Dezember 2022 startete eine Boeing 777 der United Airlines vom Flughafen Kahlua auf Hawaii und stieg damit auf fast 7.000 Meter Höhe. Dann begann es plötzlich zu stürzen und näherte sich mit einer Geschwindigkeit von 900 km/h dem Meer. Dem Piloten gelang es im letzten Moment, die Nase des Flugzeugs 230 Meter über dem Wasser hochzuziehen. Anschließend setzte das Flugzeug seine Reise fort und flog schließlich ohne Zwischenfälle nach San Francisco.
Zwei Monate lang hörte niemand von dem Fall, dann tauchte er nur noch in den Nachrichten auf. United sagte damals, dass die Piloten eine zusätzliche Ausbildung erhalten würden und meldete den Vorfall der Federal Aviation Administration (FAA), die eine Untersuchung durchführen wird. Bis Ende 2023 gab es eine Erklärung:
Es stellte sich heraus, dass der Kapitän angeordnet hatte, die Klappen auf fünf Grad einzustellen, die normale Startposition. Der Co-Pilot ging jedoch von 15 Grad aus, wofür das Flugzeug zu schnell flog. Um das Problem zu finden, begann der Kapitän, das Flugzeug abzubremsen. Anstatt seinen Fehler zu erkennen, sagte der Co-Pilot, dass die Instrumente möglicherweise schuld seien. Schließlich zeigte das automatische Notfallwarnsystem des Flugzeugs an, dass sie abstürzen würden, wenn sie das Flugzeug nicht mit voller Kraft hochziehen würden, was sie auch taten.
Beide Piloten sind weiterhin für das Unternehmen tätig. Allerdings wissen wir nicht viel über sie. So sehr, dass der Kapitän 55 Jahre alt war und 19.600 Flugstunden hinter sich hatte, davon fünftausend auf diesem Flugzeugtyp. Das ist ziemlich überzeugend. Der Copilot hat 5.300 Stunden Flugerfahrung, nicht schlecht, aber er hatte nur 120 Stunden Erfahrung mit der 777. Durchgesickerten Informationen zufolge war er ein neuer Mitarbeiter des Unternehmens.
Und United hat in zahlreichen Presseerklärungen deutlich gemacht, dass Piloten in erster Linie aufgrund ihres Geschlechts und ihrer Hautfarbe eingestellt werden, nicht aufgrund ihrer Kompetenzen.
Apropos anderer Fall – am 29. Juli wurde eines ihrer Flugzeuge nach einer harten Landung fast vollständig beschädigt – die Fluggesellschaft erhielt folgende Fragen: Wer war der Kapitän? War der Co-Pilot wirklich ein ehemaliger Flugbegleiter, der von United im Rahmen ihres Diversity-Programms entlassen und dann zurückgeholt wurde? Hat diese Person im Training, einschließlich des Simulatortests, tatsächlich mehrfach versagt? Hat United diesen Fall, wie so viele andere auch, wirklich vertuscht?
United antwortete nicht. Schließlich müssen wir es nicht wissen; Glauben Sie einfach, dass Flugbegleiter an der Ausbildungsschule von United auf magische Weise Meisterpiloten werden.
United kooperiert auch mit mehreren Hochschulen, die sich speziell auf die Ausbildung schwarzer Menschen konzentrieren. Zwei ihrer Top-Partner, Delaware State und Elizabeth City State University, liegen in den unteren zwei Prozent aller Universitäten in den Vereinigten Staaten. Einst war Elizabeth State dafür bekannt, dass sie beim landesweiten Mathematiktest eine niedrigere durchschnittliche Punktzahl erzielte, als wenn jemand auf jede Frage mit „B“ geantwortet hätte. Hier rekrutieren sie ihre Piloten…
Sollten wir nicht lieber auf Fähigkeiten und Vorbereitung achten? Egal wie sie aussehen. Wenn eine von ihnen eine schwarze Frau ist, großartig, dann machen Sie es. Aber wenn keine schwarzen Frauen darunter sind, ist das auch toll. Denn sie sollten auf der Grundlage eingestellt werden, dass derjenige, der dort sitzt, für diesen Job am besten geeignet ist.
United ist anderer Meinung. Fast achtzig Prozent der ersten 51 Schüler ihrer neuen Pilotschule sind Frauen oder farbige Menschen. Ist es glaubhaft, dass nur zwanzig Prozent der am besten geeigneten Personen weiße Männer sind?
Denken Sie nicht, dass dieses Problem nur bei United auftritt. Im Februar 2019 stürzte ein Frachtflugzeug vom Typ Boeing 767 Amazon Cargo, das von einem Subunternehmer namens Atlas Air betrieben wurde, in Trinity Bay in der Nähe von Houston ab. Der Co-Pilot Conrad Aska drückte versehentlich einen Knopf, der dem Flugzeug einen stündlichen Schub verlieh und die Nase hob. Anstatt ruhig wie ein ausgebildeter Pilot zu reagieren, geriet er in Panik und zwang das Höhenruder herunter. Dadurch stürzte das Flugzeug in die Bucht.
Aska hätte niemals im Cockpit eines solchen Flugzeugs sein dürfen. Vor Atlas Air war er bei sieben verschiedenen Fluggesellschaften tätig und wurde dafür bekannt, dass er in Simulatoren immer wieder die Kontrolle verlor, in Panik geriet und in Notsituationen zufällige Knöpfe drückte. Er hätte doch im Cockpit landen können.
Conrad Aska wurde auf der Insel Antigua geboren. Es war schwarz. Und Atlas Air ist laut ihrer Website stolz auf ihre Inklusivität. Wir könnten also eine Vorstellung davon haben, wie er ins Cockpit gelangt ist …
Erfahrene, ernsthafte Piloten haben langsam die Nase voll. Einer von ihnen schickte einen Brief an einen der an dem Thema arbeitenden Ermittler, in dem er dies mitteilte
Jede Fluggesellschaft hat eine inoffizielle Richtlinie bezüglich Piloten. Darauf aufbauend wird den im Sinne von Diversität, Fairness und Inklusion eingestellten „Kids“ stets ein kompetenter, erwachsener Vorgesetzter zur Seite gestellt, der nicht entlassen werden kann. Diese Politik wird von alternden Boomern genutzt, die nicht auf progressive Mode stehen. Doch da sie langsam in den Ruhestand gehen und nicht mehr genug übrig sind, um den Kämpfern für soziale Gerechtigkeit die Stirn zu bieten, wird jeder Flug früher oder später zu einem zufälligen Würfelspiel. Und plötzlich gibt es einen, bei dem zwei völlig untaugliche Quotenpiloten im Cockpit sitzen. Beten wir für die Passagiere dieses Flugzeugs; sie werden es brauchen.
Leider bleibt die Sache nicht in der Schwebe. Unten am Boden ist die Situation nicht besser. Im Jahr 2013, während Obamas Präsidentschaft, kündigte der Chef der Luftfahrtbehörde an, das Büro zu einem vielfältigeren Arbeitsplatz zu machen. Es reicht aus, ein Abitur zu haben, Englisch zu sprechen und einen grundlegenden Mathematiktest zu bestehen, der dem Niveau der 3. Klasse der Grundschule entspricht.
Das Programm ist auf jeden Fall erfolgreich:
Der Anteil weißer Männer unter den Flughafenlotsen ist in den letzten zehn Jahren deutlich zurückgegangen. Und die Zahl der People of Color ist deutlich gestiegen. Und was ist sonst noch deutlich gewachsen? Anzahl der Beinaheunfälle! Laut einer Datenbank der NASA, die auf Pilotberichten basiert, hat sich ihre Zahl in zehn Jahren mehr als verdoppelt.
Im Jahr 2023 gab es mehr als dreihundert solcher Fälle. Gut, dass es ein Dutzend in die Nachrichten geschafft hat …
Zum Beispiel der Fall in Florida, wo ein Linienflug der Allegiant Air und ein Businessjet der Gulf Stream bei der Landung beinahe zusammenstießen. In den Flugzeugen wurde das Kollisionsvermeidungswarnsystem TCAS aktiviert, und der Pilot eines der Flugzeuge zog das Flugzeug nach oben, während das andere nach unten flog, um so eine Kollision zu vermeiden.
Aber auch auf den Start- und Landebahnen des New Yorker Flughafens JFK, einem der verkehrsreichsten Orte der Welt, kam es zu einer Beinahe-Kollision. Ein Linienflug der American Airlines und ein Privatflugzeug wären beinahe zusammengestoßen, ohne dass die Leitstelle dies bemerkt oder etwas unternommen hätte, um dies zu verhindern. Glücklicherweise entdeckten die Piloten der American Airlines das andere Flugzeug im letzten Moment und stoppten.
Also: Sie diversifizierten die Autorität; Beinahe-Kollisionen haben sich verdoppelt. Sie behaupten:
„Die Mission der FAA besteht darin, den Luftraum für eine vielfältige Nation sicher zu machen.“
Die Aufgabe der Luftfahrtbehörde wäre aber nicht dies, sondern die Verhinderung von Unfällen, bei denen Hunderte Menschen sterben könnten. Natürlich
Jeder weiß tief im Inneren, dass Vielfalt keine Rolle spielt. Als Passagier interessiert es niemanden, welche Hautfarbe oder welches Geschlecht der Pilot oder der Bodenkontrolleur hat, sondern ob er ein Flugzeug steuern oder den Flughafenverkehr regeln kann. Oder eine Software betreiben, die „nur“ 21.464 Flüge pro Tag betrifft.
Der Start dieser vielen Linienflugzeuge war für den 11. Januar 2023 geplant, als der Verkehr auf allen Flughäfen der USA eingestellt wurde.
Auch IT-Systembetreiber müssen Arbeitskräfte nach Quoten einstellen. Die Arbeiter sollten ausreichend bunt sein, es sollten viele Frauen und alle möglichen Minderheiten, Benachteiligte usw. darunter sein. Nehmen wir an, sie können Flugzeuge nicht in der Luft halten, aber wen interessiert das?
Und es gibt auch neue Neuigkeiten: Eine Tür und ein Fenster wurden von der Seite einer Boeing 737 der Alaska Airlines auf dem Weg von Oregon nach Kalifornien gerissen. Gott sei Dank wurde niemand verletzt, da sie nicht in dieser Reihe saßen und noch nicht die Flughöhe erreicht hatten, also waren sie angeschnallt. Das Flugzeug drehte um und führte eine Notlandung durch.
Was jedoch in den Nachrichten kaum erwähnt wurde, ist, dass Spirit Aerosystems, der Hersteller von Türen für Boeing, auf seiner Website ebenfalls mit Begeisterung für Diversity-Propaganda wirbt. Fünfzig Prozent ihrer Mitarbeiter wurden während der Covid-Schließungen entlassen. Was war die Grundlage ihrer Entscheidung bei der Einstellung neuer Leute?
Sie werden übrigens auch verklagt, weil bei einer Inspektion unter den Werkzeugen falsch kalibrierte Zangen festgestellt wurden, die möglicherweise dazu geführt haben, dass die Stellschrauben zu stark oder zu wenig angezogen waren. Könnte das der Grund dafür sein, dass die Tür kaputt ging? Vielleicht haben die Mechaniker und Ingenieure keine Ahnung, was sie tun? Aber immerhin sind genug lesbische Frauen of Color unter ihnen...
Beitragsbild: Bloomberg
