Przez południową część Budapesztu przebiega jedno z najważniejszych połączeń kolejowych między Europą Wschodnią i Zachodnią
- zadeklarował sekretarz stanu odpowiedzialny za transport Ministerstwa Technologii i Przemysłu (TIM) podczas przekazania w czwartek w Budapeszcie odnowionego mostu kolejowego na Dunaju łączącego południe.
Dávid Vitézy podkreślał: wyremontowany most odgrywa znaczącą rolę nie tylko w pasażerskim ruchu kolejowym, ale także w międzynarodowym ruchu towarowym, ponieważ przebiegają tu trzy najważniejsze transeuropejskie korytarze kolejowe w Europie. Łączą porty holenderskie i Hiszpanię z Rumunią, Morzem Czarnym, Bałkanami czy Ukrainą.
MTI/Zoltan Mathé
90 procent ruchu kolejowego między wschodnią i zachodnią częścią Węgier, w tym ruch tranzytowy, odbywa się przez południowy most kolejowy na Dunaju. Dzięki renowacji i rozbudowie przepustowości most będzie mógł niezawodnie obsługiwać kolejowy transport pasażerski i towarowy w nadchodzących dziesięcioleciach – podkreślił Dávid Vitézy.
Sekretarz stanu wspominał: 106 lat temu, w 1916 r., spółka kolejowa stwierdziła w swojej strategii rozwoju, że potrzeba większej przepustowości zamiast dwutorowego mostu i od tego czasu w planach było zwiększenie przepustowości na jednej z najważniejszych węgierskich kolei przeprawy przez Dunaj.
Na podstawie decyzji rządu National Infrastructure Developer (NIF) Zrt. zawarł z firmą Duna Aszfalt Kft. umowę na realizację inwestycji w 2019 roku.
Dávid Vitézy poruszył również fakt, że oprócz mostu trzytorowego niezbędna przepustowość zostanie zbudowana również na odcinkach łączących, NIF Zrt. niedawno zawarł umowę na budowę południowej kolei obwodowej. W ten sposób linia kolejowa zostanie przedłużona do Népliget po stronie Pesztu i do Kelenföld po stronie Budy.
Zwiększenie przepustowości sprawia, że pociągi towarowe mogą bezpieczniej przejeżdżać przez ten odcinek przy krótszym czasie oczekiwania, a także, że nie muszą kursować w nocy, kiedy przeszkadzają mieszkańcom. Ponadto może wzrosnąć ruch pasażerski.
Tamás Sereg, dyrektor budowy mostów Duna Aszfalt, Artúr Kikina, dyrektor ds. rozwoju kolei w National Infrastructure Development (NIF) Zrt., Dávid Vitézy, sekretarz stanu odpowiedzialny za transport w Ministerstwie Technologii i Przemysłu oraz Zoltán Pafféri, prezes i dyrektor generalny MÁV Zrt. 4 sierpnia 2022 r. podczas inauguracji odnowionego mostu łączącego południową linię kolejową na Dunaju. MTI/Zoltan Mathé
Zoltán Pafféri, prezes i dyrektor generalny MÁV Zrt., przypomniał: od 1877 roku, od 145 lat istnieje stałe połączenie kolejowe między południowym Pesztem a południową Budą, pierwszy na Węgrzech most kolejowy na Dunaju stał w miejscu wyremontowanego mostu.
Codziennie przez około 500-metrowy most przejeżdża 150 pociągów pasażerskich i 100 towarowych, w zeszłym roku skorzystało z niego 2,8 miliona pasażerów, aw tym roku do tej pory przejechało nim 1,7 miliona - powiedział prezes i dyrektor generalny. Zoltán Pafféri mówił również o tym, że podczas budowy zastosowano nowe technologie tłumienia hałasu i drgań. Elastyczne mocowanie szyny, ściana dźwiękochłonna i specjalne polimerowe płyty pomostowe zostały zainstalowane w celu zmniejszenia obciążenia akustycznego.
Źródło: magyarnemzet.hu
Cały artykuł tutaj.
Obraz otwierający stronę Dávida Vitézy'ego na Facebooku
