Komisja Europejska domaga się dochodzenia po tym, jak Politico w Brukseli ujawniło, że najwyższy urzędnik ds. transportu w UE przyjął bezpłatne loty od rządu Kataru, podczas gdy jego zespół negocjował kluczową umowę dotyczącą transportu lotniczego dla własnej linii lotniczej z państwa Zatoki Perskiej, Qatar Airways.

Według danych uzyskanych przez Politico w Brukseli, Henrik Hololei, dyrektor generalny departamentu transportu Komisji Europejskiej, w latach 2015-2021 latał za darmo w klasie biznes liniami Qatar Airways.

Sześć z bezpłatnych lotów miało miejsce podczas przygotowywania umowy o otwarciu europejskiej przestrzeni powietrznej dla Kataru, z czego cztery zostały opłacone przez rząd Doha lub grupę powiązaną z Katarem.

Hololei odmówił komentarza do doniesień portalu informacyjnego EU Affairs, ale rzecznik komisji bronił decyzji dyrektora generalnego komisji ds. polityki mobilności i transportu o przyjęciu bezpłatnych lotów Qatar Airways. "Wszystkie szczegółowe misje (...) zostały autoryzowane i przeprowadzone zgodnie z obowiązującymi przepisami" - powiedział rzecznik, dodając, że ewentualny konflikt interesów został "starannie rozważony i wykluczony".

Warto przypomnieć, że na początku grudnia belgijska policja zatrzymała kilka osób pod zarzutem korupcji, w tym Evę Kaili, ówczesną wiceprzewodniczącą Parlamentu Europejskiego. Według podejrzeń członkowie grupy reprezentowali w zarządzie interesy innych krajów, w tym Kataru i Maroka, za co otrzymali setki tysięcy euro.

Po wybuchu afery korupcyjnej w Brukseli zawieszono większość bieżących kontraktów z krajem arabskim, by śledztwo mogło ustalić, ile osób było zamieszanych w sprawę i jak duże wpływy miał Katar.

Z jakiegoś powodu umowa lotnicza między UE a krajem naftowym, która była chroniona przez Komisję Europejską, stanowi wyjątek.

Nawiasem mówiąc, dane przesłane do Politico w odpowiedzi na prośbę komisji o dane w interesie publicznym obejmują wszystkie loty wyższych urzędników UE Qatar Airways pracujących w dziale transportu między 1 stycznia 2015 r. negocjacje w sprawie otwarcia europejskiej przestrzeni powietrznej dla Kataru. Komitetowi zlecono opracowanie umowy w czerwcu 2016 r., a ostateczną umowę podpisała w październiku 2021 r.

Pełny artykuł Magyara Nemzeta można przeczytać tutaj.

Zdjęcie: Henrik Hololei, dyrektor generalny Komisji Europejskiej ds. polityki mobilności i transportu w Katarze (źródło: Capa Center for Aviation)