Új technika, új csapatok, új szabályok a Forma–1 2026-os idényében.
Eljött ez a pillanat is, péntek hajnalban az első melbourne-i szabadedzéssel megkezdődik a Forma–1 2026-os idénye. Abszolút újoncból csak egy van, viszont új csapatot és nagy visszatérőket is köszönthetünk, de eddig ismeretlen helyszínnel is megismerkedhetünk, egytől pedig búcsút veszünk.
A 2026-os Forma–1-es szezon minden korábbinál átfogóbb szabályváltozásokat hoz. Megújulnak az erőforrások, az aerodinamika és az üzemanyag, bővül a mezőny, új helyszínek kerülnek a naptárba.
A Forma–1 2026-ban új technikai korszakba lép
Az autók kisebbek, az erőforrásokban közel 50–50 százalékos arányban oszlik meg az elektromos és a belső égésű teljesítmény, teljesen fenntartható üzemanyaggal. A drag reduction system helyét az úgynevezett előzési mód veszi át, amely extra elektromos energiát biztosít, ha a versenyző egy másodpercen belül halad az előtte lévő mögött. Az aktív aerodinamika miatt az első és hátsó szárny egyenesben és kanyarban is változtatja állásszögét.
Egy újonc, két nagy visszatérő
A sportág rekordbajnoka, az első ferraris szezonjában bukdácsoló Lewis Hamilton és a 44 évével korrekorder, valamint kétszeres vb-győztes Fernando Alonso természetesen nem közéjük tartozik, ők a 20., illetve 23. idényüket kezdik meg a királykategóriában
– előbbi továbbra is a Ferrarit, utóbbi az Aston Martint erősítve. A topcsapatok megtartották pilótapárosaikat, egy kivétellel: a Red Bull megvált Cunoda Jukitól, a japán helyére a tavaly a testvércsapatnál remeklő Isack Hadjar került, míg az így felszabadult ülést a mezőny egyetlen újonca, a 18 éves Arvid Lindblad kapta meg a Racing Bullsnál. Rajta kívül ketten vannak, akik tavaly nem szerepeltek a névsorban, viszont mindkettejüket jól ismerjük, hiszen Sergio Pérez és Valtteri Bottas tapasztalt rókákként, egy év kihagyás után térnek vissza, hogy egy vadonatúj csapatot, a Cadillecet, ha nem is az élre, de előre repítsék. A Sauberből Audi lett, ezen kívül minden maradt a régiben az immár tizenegy istállót számláló listán.
A futamok számát tekintve rekorddöntésről nincs szó, csúcsbeállításról viszont igen: ismét huszonnégy nagydíjon csapnak össze a pilóták a McLarennel tavaly mindkét vb-címet elhódító Lando Norris trónjáért. Illetve ez a szám még csökkenhet a közel-keleti konfliktus miatt, a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) figyelemmel követi az eseményeket, és dönt majd az áprilisban esedékes Bahreini és Szaúdi Nagydíj sorsáról. Hat versenyhez sprint is társul 2026-ban, két futamra, Bakuban és Las Vegasban szombaton kerül sor, Zandvoort az augusztusi Holland Nagydíjjal végleg elköszön a Forma–1-től. A tavaly távozott Imola helyét egy debütáns, Madrid veszi át, így Spanyolország két alkalommal is vendégül látja a száguldó cirkuszt. Mogyoródot július végén lepi el a benzingőz, a szezon pedig december első hétvégéjén, Abu-dzabiban zárul.
Tavaly Norris tarolt Ausztráliában
De még csak az idénynyitó Ausztrál Nagydíj van soron, így térjünk vissza a jelenbe, vagyis inkább a múltba. A Forma–1 megreformálásával az erőviszonyok is felborul(hat)tak, 2025-ben viszont már az első versenyhétvége előrevetítette , mi várható az év végéig. Az első sorból rajtoló McLaren-duót, Norrist és Oscar Piastrit Max Verstappen kergette a Red Bull-lal, de végül – épp úgy, mint a végelszámoláskor – csak az előbbit tudta elkapni a nedves pályán lezajlott, három biztonsági autós fázissal tarkított futamon.
Ezúttal viszont könnyen lehet, hogy nem ez a trió lesz a csúcson: az idény előtti tesztek alapján a szakértők Mercedes–Ferrari csatát jósoltak. Vasárnap hajnalban megtudjuk, igazuk lett-e.
Ausztrál Nagydíj, menetrend, péntek: 1. szabadedzés 2.25, 2. szabadedzés 5.55. Szombat: 3. szabadedzés 2.25, időmérő 6.00. Vasárnap: futam 5.00.
Címlapkép: A gyõztes Lando Norris, a McLaren brit versenyzõje a Forma-1-es Magyar Nagydíj eredményhirdetésén a mogyoródi Hungaroringen 2025. augusztus 3-án – Fotó: MTI/Czeglédi Zsolt